Arriver à Brussels Airport : retrouver son chauffeur

Dès 12 ans, les voyageurs munis d'un passeport européen à puce ou d'une carte d'identité électronique belge peuvent emprunter les portiques automatiques, les e-gates, souvent plus rapides que les guichets. Les autres ressortissants se présentent aux guichets tenus par la police des frontières. Pour les voyageurs non européens, le système européen d'entrée et de sortie, l'EES, enregistre électroniquement chaque passage et prend le relais des tampons sur le passeport.

Lors d'un premier passage pour un court séjour, soit jusqu'à 90 jours sur une période de 180 jours, le voyageur non européen fait scanner son passeport, photographier son visage et relever ses empreintes digitales ; les moins de 12 ans sont dispensés d'empreintes. L'enregistrement se fait au guichet ou, lorsqu'elles sont en service, à des bornes de pré-enregistrement. Il ne se répète pas à chaque voyage : le dossier est simplement mis à jour. Les titulaires d'un titre de séjour ou d'un visa de long séjour ne sont pas concernés.

Dans la salle de livraison, les écrans indiquent le tapis attribué à votre vol. Si votre valise n'apparaît pas, ne sortez surtout pas : c'est dans la salle même, au comptoir des bagages de la société d'assistance qui travaille pour votre compagnie, que se fait la déclaration. Gardez la carte d'embarquement et l'étiquette du bagage à portée de main. Un message au chauffeur l'avertit que votre sortie prendra un peu plus de temps.

Pour un vol en provenance d'un pays extérieur à l'Union européenne, la douane vient ensuite. Empruntez la sortie verte si vous n'avez rien à déclarer, la sortie rouge si vous dépassez les franchises ou si vous transportez 10 000 euros ou plus en argent liquide. Ces franchises portent sur des quantités limitées d'alcool et de tabac, et sur une valeur totale pour les autres achats. Un contrôle reste possible à tout moment, quelle que soit la sortie choisie.

Les dernières portes franchies, vous débouchez dans le hall des arrivées, où le chauffeur guette les voyageurs, votre nom inscrit sur sa pancarte. Inutile de le prévenir d'un retard d'avion : il travaille avec l'heure d'atterrissage réelle, pas avec celle du billet. Si vous ne le voyez pas tout de suite, ne partez pas à sa recherche dans tout le terminal : restez près de la sortie et appelez-le au numéro reçu avant le voyage, ou envoyez-lui un message.

Pour éviter toute ambiguïté, l'aéroport conseille de fixer à l'avance un point de rendez-vous facile à repérer, comme le comptoir d'information. Le chauffeur prend ensuite les bagages en charge et vous conduit à la voiture, garée dans un parking proche du terminal. Avec des enfants, les sièges demandés à la réservation sont déjà installés : chez Atemia, on peut prévoir un Maxi-Cosi, un siège enfant ou un rehausseur.

Pour un départ, la voiture s'arrête dans la zone Drop-off, à moins de cinq minutes à pied des halls. L'arrêt y est bref par principe : selon l'aéroport, il est gratuit jusqu'à dix minutes, une fois par heure ; le conducteur doit rester près de son véhicule et le stationnement est interdit. Le chauffeur sort les valises du coffre pendant que vous rassemblez passeports et cartes d'embarquement ; il ne reste qu'à gagner le hall des départs et les comptoirs d'enregistrement.

Brussels Airport recommande d'être sur place deux heures avant un vol européen et trois heures avant un vol intercontinental. Ajoutez-y la route : depuis la Grand-Place, quatorze kilomètres qui se parcourent en une vingtaine de minutes la nuit, mais nettement plus lentement quand le Ring est chargé. Un voyageur non européen qui quitte l'espace Schengen passe aussi par l'EES à la sortie ; sauf consigne contraire, l'aéroport ne demande pas d'arriver plus tôt pour autant.